Ustawa o zmianie ustawy o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki oraz niektórych innych ustaw

Cel ustawy

Ustawa wdrażała unijne przepisy FuelEU Maritime oraz rozszerzenie systemu handlu emisjami na transport morski: miała ograniczyć emisje gazów cieplarnianych w żegludze i zwiększyć wykorzystanie paliw odnawialnych i niskoemisyjnych.

Uzasadnienie weta

Prezydent uznał, że ustawa wykracza poza minimalną implementację i obciąża armatorów zawijających do polskich portów. Skupia się na karach, które nie podlegają miarkowaniu, są natychmiast wykonalne i egzekwowane w reżimie Ordynacji podatkowej, a nie przewiduje wsparcia dla modernizacji floty, portów ani krajowej produkcji paliw odnawialnych. Zastrzeżenia wzbudziło też ograniczenie postępowania dowodowego do opinii jednego podmiotu oraz surowszy rygor zatrzymania statku pod polską banderą niż statków obcych.

Mówię jasno: trzeba powstrzymać Zielony Ład.

Przebieg

1. 15 V 2026Sejm uchwalił ustawę
2. 2 VII 2026Prezydent zawetował ustawę (druk sejmowy nr 2797)
3. —Oczekuje na rozpatrzenie wniosku przez Sejm